Подробнее
НОВОСТИ: Компания Нуипс1а1 планирует запатентовать руль со встроенной панелью приборов.
машина,руль,разработка,подушка безопасности,убить всех человеков
машина руль разработка подушка безопасности убить всех человеков 
Подробнее
НОВОСТИ: Компания Нуипс1а1 планирует запатентовать руль со встроенной панелью приборов.
машина,руль,разработка,подушка безопасности,убить всех человеков
Подробнее
НОВОСТИ: Компания Нуипс1а1 планирует запатентовать руль со встроенной панелью приборов.
машина,руль,разработка,подушка безопасности,убить всех человеков
Подушка обязательный нынче элемент безопасности, без нее даже не сертифицируют машину. Так что они явно придумали куда ее запихнуть. Возможно будет как и у пассажира на верхней части панели под лобовым стеклом. Ну и во-вторых, зачастую патент это просто способ защиты интересных разработок, а не намерение вот уже завтра внедрить это в производство
Подушка все там же, просто теперь бонусом к сломанному носу еще и пыль из пластика или даже стекла от дисплея.
Ну может сверху выезжать как боковая.
да, ещё и хук слева
Главный бонус у производителя - теперь будут продаваться чаще не только подушки безопасности, но и приборные панели - профит.
У нас тут гнусмас выпустил гибки дисплеи. Берешь такой и встраиваешь в руль. Будет не хуже дермантина, которым сейчас рули обшиты. Вопрос в другом, чтобы посмотреть на приборку, надо опустить глаза с дороги. Чтобы этого избежать, в некоторых машинах даже делают проекцию на лобовое стекло. А тут нам предлагают смотреть чуть ли не вниз. Нахуй надо.
Вот именно! Надо двигаться в направлении умных лобовых стёкол! Едешь себе такой по серой унылой перди, настроил дополненную реальность изменил гнилые дома на обочине на тирольские домики, травка там зелёная, солнышко светит, или надоела трасса в степи, сделал её пляжным шоссе, только обоина дороги и обочины редактируются, без ущерба для безопасности. Мечта чиновников)
А ведь он ещё и оборачивается вокруг своей оси. Удобно!
-> способ защиты интересных разработок
уже давно это способ препятствия развития интересных разработок. щас патентуют все подряд, чтоб "а вдруг, если что наше будет" так и лежат эти патенты. спроси у апл, их политика запатентовать все нахуй чтоб другие делать не могли.
уже давно это способ препятствия развития интересных разработок. щас патентуют все подряд, чтоб "а вдруг, если что наше будет" так и лежат эти патенты. спроси у апл, их политика запатентовать все нахуй чтоб другие делать не могли.
Блять, долго не мог понять причём тут английская премьер лига
Минуса минусами, ставьте на здоровье. Просто хоть бы кто на вопрос ответил. Патентов вроде как ежегодно создаётся целое море, и тот же патент на прямоугольник со скруглёнными краями от Apple не мешает мне сейчас держать прямоугольник со скруглёнными краями от huawei.
Плюс, если я правильно помню, количеством патентов можно измерять уровень науки и техники в стране, в России вот вроде патентов кот накакал. Но тут могу ошибаться, подобный тезис видел в каком-то старом видео Быть Или.
Плюс, если я правильно помню, количеством патентов можно измерять уровень науки и техники в стране, в России вот вроде патентов кот накакал. Но тут могу ошибаться, подобный тезис видел в каком-то старом видео Быть Или.
То есть про патентный троллинг ты никогда не слышал?
Честно - нет, сейчас пошёл и прочитал, что это такое, спасибо. Ну всё же эти случаи не такие уж и частые, и довольно обширно обсасываются, это не что-то стандартное. Тем не менее, учитывая, сколько ежегодно создаётся патентов, мы бы сейчас жили в мире, где никто толком ничего не создаёт, так как почти всё запатентовано. Но раз это не так - значит, не так уж и сильно эти патенты мешают.
Патентное право и копирайт - большая и обширная тема.
С одной сторон нужна защита прав, чтобы те кто придумал, потратив на это время и деньги не остались в накладе из-за того, что другие скопировали всё без затрат.
С другой стороны почти все изобретения, идеи и открытия строятся на предыдущих изобретениях, идеях и открытиях. И если то, что запатентовано долго нельзя использовать другим, то чего-то нового на базе этого патента не сделают, пока он не закончится или пока владелец не разрешит.
Чтобы утверждать что патентные тролли не что-то стандартное, принеси пруфы. Непонятно какой долей патентов владеют эти тролли и сколько нового из-за этого не могут реализовать.
Нельзя всё запатентовать. Для патентов есть критерии, чтобы всякие ушлые не патентовали всё что угодно. (Здесь можно почитать подробнее https://habr.com/en/post/127547/). Плюс постоянно придумывают что-то новое. А на основе этого нового ещё что-то новое. И так далее.
Здесь можно продолжить ознакомление с темой https://habr.com/en/company/wd/blog/553840/
Тем большая, нюансов и споров много. Так что тексты большие. Но даже их мало.
С одной сторон нужна защита прав, чтобы те кто придумал, потратив на это время и деньги не остались в накладе из-за того, что другие скопировали всё без затрат.
С другой стороны почти все изобретения, идеи и открытия строятся на предыдущих изобретениях, идеях и открытиях. И если то, что запатентовано долго нельзя использовать другим, то чего-то нового на базе этого патента не сделают, пока он не закончится или пока владелец не разрешит.
Чтобы утверждать что патентные тролли не что-то стандартное, принеси пруфы. Непонятно какой долей патентов владеют эти тролли и сколько нового из-за этого не могут реализовать.
Нельзя всё запатентовать. Для патентов есть критерии, чтобы всякие ушлые не патентовали всё что угодно. (Здесь можно почитать подробнее https://habr.com/en/post/127547/). Плюс постоянно придумывают что-то новое. А на основе этого нового ещё что-то новое. И так далее.
Здесь можно продолжить ознакомление с темой https://habr.com/en/company/wd/blog/553840/
Тем большая, нюансов и споров много. Так что тексты большие. Но даже их мало.
Спасибо, почитаю.
Насчёт пруфов - пока нет времени искать, но я бы глянул количество патентов в мире за, скажем, 2020 год, и количество судов по патентам за тот же год, возможно ещё общее количество судов за тот год. Думаю, это дало бы более-менее какой образ, насколько соотносится количество патентов и судов по ним, а так же популярность таких судов на фоне других.
Но вот проверить, сколько разных штук люди не стали реализовывать потому что это кем-то запатентовано - увы, никак. Это надо, чтобы все-все такие люди высказались где-то.
Насчёт пруфов - пока нет времени искать, но я бы глянул количество патентов в мире за, скажем, 2020 год, и количество судов по патентам за тот же год, возможно ещё общее количество судов за тот год. Думаю, это дало бы более-менее какой образ, насколько соотносится количество патентов и судов по ним, а так же популярность таких судов на фоне других.
Но вот проверить, сколько разных штук люди не стали реализовывать потому что это кем-то запатентовано - увы, никак. Это надо, чтобы все-все такие люди высказались где-то.
И не факт, что пруфы есть. Оценка результата деятельности патентных троллей и патентной системы на темпы развития тянет на нехилое исследование.
Патент патенту рознь. В одной стране могут патентовать что угодно, лишь бы такого не было ранее. В другой потребуют достаточно чёткое изложение реализации, чтобы можно было воспроизвести. А третья страна будет патентовать всё что угодно, даже не смотря на то, что это запатентовали другие с соседней стране.
А ещё есть Китай, который в очень многом плевать хотел на патенты.
Патент патенту рознь. В одной стране могут патентовать что угодно, лишь бы такого не было ранее. В другой потребуют достаточно чёткое изложение реализации, чтобы можно было воспроизвести. А третья страна будет патентовать всё что угодно, даже не смотря на то, что это запатентовали другие с соседней стране.
А ещё есть Китай, который в очень многом плевать хотел на патенты.
Ну да, получается, что точного ответа на этот вопрос сейчас нет. Остаётся только обмениваться своим мнением на этот счёт.
Думаю кроме патентных троллей есть еще не хилая прослойка когда обычные корпорации как например эпл просто пытаются запатентовать мир(они вроде закругленные края у телефона запатентовать пытались в своё время). А далеко не все патенты потом используются, большинство просто чтоб другие не делали, ибо запатентовать это одно а успешно примерить уже совсем другое.
Или когда технология полезна потребителю, но в минус производителю её проще запатентовать и запретить, как пример(чисто фванатзия для примера) изобрети ктонить лезвия для бритв кторые стоят столькоже но не тупятся вообще десятилетиями какому-нибудь джилету проще запатентовать и убрать в догий ящик чем выпустить и порезать рынок продажи лезвий.
Точного ущерба мы не узнаем но думаю он довольно большой.
Или когда технология полезна потребителю, но в минус производителю её проще запатентовать и запретить, как пример(чисто фванатзия для примера) изобрети ктонить лезвия для бритв кторые стоят столькоже но не тупятся вообще десятилетиями какому-нибудь джилету проще запатентовать и убрать в догий ящик чем выпустить и порезать рынок продажи лезвий.
Точного ущерба мы не узнаем но думаю он довольно большой.
Вообще не вижу противоречий если честно, в классической подушке в руле всё равно крышка откидывается перед выстрелом подушки, в чём проблема в эту крышку моник и запихнуть, он не настолько большой и тяжёлый чтобы как-то мешать работе подушки..
"интересных разработок". Приборную стараются разместить как можно ближе к стеклу, что бы глаза далеко не отрывались от дороги, или проецируют важную инфу на само стекло. Здесь же надо натурально отрываться от дороги, что бы увидеть + из-за более близкой дистанции зрению надо время на перефокусировку. Короче бредятина полная. Кроме второстепенных элементов управления на руль нельзя ничего переносить.
Так, может, будет со стабилизацией приборов по горизонту, как у самолетов с их HUD сделано.
В автопроме так и не нашло популярности, вроде даже люксовые спорткары отказались от проецируемых спидометров.
Это ещё не самый худший вариант. Не помню какой производитель, но кроче решил поворотники вывести на боковые стороны руля. Никогда не знал какой поворотник у тебя под пальцем
Да ну, если тебе вообще нужно смотреть на спидометр - это значит, что руль более-менее прямо.
Скорее когда патологоанатом по лицу водителя пытается определить скорость при которой произошло столкновение.
если из лица торчат осколки приборной панели- значит большая
У Citroen было придумано решение этой проблемы =)
При этом на новых машинах они уже так не делают
просто встроить тачпад по периметру руля, а сам сделать невращаемым
Тачпад? О_о ловите любителя гейминга на ноутбуках.
Акселерометр давно изобретён, ничто не мешает менять ориентацию спидометра при пороте руля.
Отвлекать же будет от дороги неслабо так. Скорость смотреть вообще не удобно же.
Солидарен. У меня авто позволяет разместить телефон как на руле, так и облокотить на приборную панель. При втором варианте, гораздо меньше отвлекаешься от дороги при просмотре онимэ.
Дрочишь на хентаи прям во время езды?
А ты харош )
Вытаскивать таких водил после дтп бывает очень интересно )
А ты харош )
Вытаскивать таких водил после дтп бывает очень интересно )
Да, та ещё кайфушечка обдолбанным за рулём дрочить на хентай с мёртвой шлюхой в багажнике.
Попробуй, тебе понравится.
Попробуй, тебе понравится.
Да и не такое пробовал, теперь у меня нет авто )
Именно так, плюс забавно будет выглядеть если вращать руль. Будущее за проецированием на стекло или очками с дополненной реальностью. Всё остальное (например, один центральный дисплей как у младших Тесл) — удобно только если у тебя машина автономная.
Будущее за робо такси, а частные авто должны отмереть как факт. Иначе нет пути. Понаставят своих корыт водворе...
Ну или надо делать СНиПы так чтобы никто не мог ставить авто во дворе и строить достаточное количество внеуличного паркинга.
Роботакси — это, конечно, хорошо, но это всё равно такси. Оно может быть дороже, не быть в нужной конфигурации (грузовая, лакшери), и быть неудобным для конкретной поездки (нет такси рядом в наличии). Автономный личный транспорт сможет работать точно так же, но без всех этих проблем — он тебя выкидывает в месте назначения и спокойно едет себе сам до ближайшей парковки.
Понятно что такси без водителя сильно подешевеет и покроет гораздо большое количество поездок, которые сейчас покрывать при помощи такси дорого и во много заменит личный транспорт, но личный транспорт всё равно останется и это в принципе нормально. Даже сейчас личный транспорт проблематичен только в очень крупных городах (Москва, Нью-Йорк), более мелкие или просто города с меньшей плотностью населения (например, средний европейский город) прекрасно справляются с личным транспортом без ущерба общественному, пешеходному движению и прочему.
Роботакси — это, конечно, хорошо, но это всё равно такси. Оно может быть дороже, не быть в нужной конфигурации (грузовая, лакшери), и быть неудобным для конкретной поездки (нет такси рядом в наличии). Автономный личный транспорт сможет работать точно так же, но без всех этих проблем — он тебя выкидывает в месте назначения и спокойно едет себе сам до ближайшей парковки.
Понятно что такси без водителя сильно подешевеет и покроет гораздо большое количество поездок, которые сейчас покрывать при помощи такси дорого и во много заменит личный транспорт, но личный транспорт всё равно останется и это в принципе нормально. Даже сейчас личный транспорт проблематичен только в очень крупных городах (Москва, Нью-Йорк), более мелкие или просто города с меньшей плотностью населения (например, средний европейский город) прекрасно справляются с личным транспортом без ущерба общественному, пешеходному движению и прочему.
Кек, по цене современного комфортного авто в условные полтора ляма можно скатать 5000 поездок по условные 300 рублей. Т.е. это лет на 5 катаний по 2 раза в день +. И это без учета того что свое авто надо обслуживать и на самом деле лучше бы через 3 года обладания продать пока оно еще в норм состоянии и купить новое.
Так что личное авто дешевле только в исключительных случаях.
Устранить проблему с недоступностью такси можно просто понатыков хабов чарез каждый километр-два. А не то по уровню комфорта/задаче бронированием. Да и с образом жизни большинства можно забронить на год вперед что бы каждое утро на работу у подъезда тебя ждала повозка. Как твой личный тролейбус.
В общем все можно решить и личный транспорт не нужен вообще ни в каком виде, имхо. Ну при адекватной организации беспилотных роботакси.
Так что личное авто дешевле только в исключительных случаях.
Устранить проблему с недоступностью такси можно просто понатыков хабов чарез каждый километр-два. А не то по уровню комфорта/задаче бронированием. Да и с образом жизни большинства можно забронить на год вперед что бы каждое утро на работу у подъезда тебя ждала повозка. Как твой личный тролейбус.
В общем все можно решить и личный транспорт не нужен вообще ни в каком виде, имхо. Ну при адекватной организации беспилотных роботакси.
Лизинг средней Тойоты стоит 300-350$ в месяц (условный приус, обслуживание включено). Средний чек на lyft от моего дома до работы — 25$. Ездить на работу мне надо туда/обратно 5 раз в неделю или ~40 раз в месяц. Итого $1000. Если вычесть лизинг и топливо получится не менее $500 чистого профита в месяц.
В Российских ценах не разбираюсь, но я думаю математика будет похожая. И это будет чистый личный транспорт на котором ещё можно в выходные будет куда-нибудь съездить или за едой вечером заехать, например.
В Российских ценах не разбираюсь, но я думаю математика будет похожая. И это будет чистый личный транспорт на котором ещё можно в выходные будет куда-нибудь съездить или за едой вечером заехать, например.
Спидометры цифровые такой отстой, о боже.
У нас такое уже сделали. Причем дисплей стоит статично, руль крутится отдельно
Ох уж эти инновации.
... ох уж эти инноваторы))) зато при ДТП скорость будет отпечатываться прямо на лбу.
Немножко охуеваю от уровня нашей логики:
1. Схуяли половина комментаторов взяли что эта ебула по центру руля должна крутиться. Боевая дедова шоха уже давно не вершина технологий, при всем моем уважении к этому ведру с болтами.
2. С точки зрения удобства полная хуйня. Спидометр, тахометр, температура движка и одометр это вещи которые прям очень хочется иметь в ближайшей зрительной доступности от лобового стекла. Делать их проекцию на нижней части лобовухи - заебись. Сносить их ниже и ближе к пузу на руль - хуета.
3. Мультируль с кучей кнопок управления слишком удобная вещь чтоб променять ее на эту хуйню.
Данный концепт - хуита.
1. Схуяли половина комментаторов взяли что эта ебула по центру руля должна крутиться. Боевая дедова шоха уже давно не вершина технологий, при всем моем уважении к этому ведру с болтами.
2. С точки зрения удобства полная хуйня. Спидометр, тахометр, температура движка и одометр это вещи которые прям очень хочется иметь в ближайшей зрительной доступности от лобового стекла. Делать их проекцию на нижней части лобовухи - заебись. Сносить их ниже и ближе к пузу на руль - хуета.
3. Мультируль с кучей кнопок управления слишком удобная вещь чтоб променять ее на эту хуйню.
Данный концепт - хуита.
"С точки зрения удобства полная хуйня. Спидометр, тахометр, температура движка и одометр это вещи которые прям очень хочется иметь в ближайшей зрительной доступности от лобового стекла. Делать их проекцию на нижней части лобовухи - заебись. Сносить их ниже и ближе к пузу на руль - хуета."
Тракторист чтоль?
Тракторист чтоль?
Нет, пользователь автомобилей )
На самом деле все таки приборы оперативного контроля лучше все таки ближе к зоне видимости непосредственно дороги, то что есть на классическую приборную панель. А вот второстепенные приборы и элементы управления можно и на баранку, какой нибудь кондей или музыку если туда поставить, камеры и т.п. то не так сильно будет рассеиваться внимание в сравнении с работой на центральной панели.
Этот дисплей не сильно ниже капота.
Его верхняя часть выше капота )
Сомнительная удобность для рядового пользователя..
Компании все подряд патентуют
Все новое - хорошо забытое старое
Крушитель грудной клетки 9000
Отличный комментарий!